如何保证小型混凝土泵车的稳定性
发布时间：2019-12-30 10:15 文章来源：三民重科
很多施工用户经常看到农村有些施工的
小型混凝土泵车支撑的时候轮胎会离开地面，对此并不了解其具体原因，而之前此问题也一直存在争议，其焦点就在支撑时轮胎要不要彻底离开地面，离开地面应该保持多高的距离。
小型混凝土泵车在各大施工项目领域内的使用已经十分普遍，不过在施工中经常看见小型
混凝土泵车支撑轮胎离开地面时还是会心存疑惑，这样做究竟是出于何种考虑?直接轮胎着地不就行了?如果硬要加装支脚，为何不让轮胎也着地，这样就有8个着地点了，8个支点的稳定性不是要高于4个支点的稳定性吗?
要解答这个问题，我们就先要了解泵车整车的结构设计。我们见到的
小型混凝土泵车在设计时，通常4个支腿和底盘是一体的，但轮胎并不是，轮胎和底盘是通过悬挂系统连接起来的，这种连接是一种软性连接。如果小型混凝土泵车的支腿支撑的足够结实，那么轮胎就被悬架在空中，这样整个泵车臂架在上方移动的时候，轮胎就会有一定幅度的晃动，这种晃动刚好也可以抵消一部分上装晃动。此原理类似于有的高楼会在楼体内部安装稳定摆锤。
如上所述，每次支撑时，尽量让轮胎离地，并且留出一定空间，这样一方面可以让底盘更稳定，另一方面可以让轮胎减少磨损风险。即使轮胎不离地，只要支腿支撑好了，也可以确保稳定，不会有太大的危险。问题是如果轮胎不离地，泵车一工作，上面就开始晃动，这种晃动会被传递到泵车的底部：轮胎和支腿。支腿和地面是硬性连接，不会有什么问题，轮胎这个时候就要和地面不停的摩擦，一旦这种摩擦时间久了就会伤害轮胎。
可以肯定的是，支撑时
泵车轮胎必须要离开地面，除非迫不得已。例如：在有些农村地区，必须在两个房子中间的狭窄地施工时，临时性的支撑起一面支腿，让轮胎作为支撑点。除此之外，让轮胎着地施工的情况就极少见了。
正因为小型混凝土泵车的底盘与轮胎并非一体，而是通过悬挂系统连接起来这样的结构设计，所以当轮胎着地增至8个着地点后，其稳定性反而没有完全由4个支脚着地时产生的稳定性强。当然，这并非单纯的理论推论而已，这可是经过了多年现实实践后得到的结论。
